光陽/KYMCO - 雷霆王180 前後碟煞 ABS 水冷以王為名車款 103年4月23號9.8成新車
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賣家資料
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特色說明
Racing King 180 ABS 也加入的車充插座
同時有傳統車充接頭與USB 接頭兩種
能完全滿足各式充電需求 USB 與車充插孔都有防水蓋以防進水
除了配備的升級外，外型也做了變化 將後扶手改為左右分離式的設計，全車消光黑配色
大大強化運動氣息，而新的車身銘牌，更具畫龍點睛之效
儀表外型沒變，但以藍色為主要色系，與新的銘牌呼應
座墊除了有ABS 字樣外，也有新的Racing King Logo 壓花
搭載水冷引擎考量成本之下，除了少部份主打休旅的車款會搭配水冷引擎外
台灣多數的小排氣量速克達都是採用空冷引擎的設計
而KYMCO 靠著自己在水冷技術的優勢下為Racing King 搭載了175.11cc 水冷四氣門單缸引擎
水冷引擎由於擁有穩定的工作溫度因此可以減少公差，換取更高的馬力輸出
Racing King 180 水冷引擎的壓縮比高達11:1並在8,250rpm 時可輸出17.6ps 馬力
以及6,500rpm 輸出1.6kgm 最大扭力可以說是完全超越當時一般速克達車款的動力規格。
前倒叉與前後三碟就是原廠搭配了重車才有的倒立式前岔
以及前二後一的三碟煞配置由於煞車時位於前叉上方的位置處在力矩最大的地方
因此為了減少重煞車時前叉受力產生形變，最好的方式就是將較粗的外管放到上方。
這也是倒叉會大量運用在運動車款上的原因但是因為成本較高，在一般中低價車款仍是使用正叉
而KYMCO Racing King 180 應付水冷引擎的17.6ps 馬力搭配了前二後一的三碟配置，產生的強大制動力
自然在車架也需跟上水準而倒叉就是解決前叉剛性問題的最佳方式
原廠使用33mm 倒叉在整體剛性上完全超越其他國產速克達的水準屬於不同級別的等級。
外型
Racing King 180 做為Racing 車系的旁系整體外型延用Racing 的基本線條
但在許多細節增加其豪華的王者氣勢不但具有防燙蓋的功能性，令排氣管造型更美觀
儀表採用指針轉速與數位時速的高辨識率搭配可顯示包括水溫、時間、引擎轉速、時速、油量
單趟里程、總里程等資訊頭燈部份增加了歐系高級汽車才有的LED 日行燈刻畫出大燈曲線
不但外型美觀，更具有安全性 尾燈採用代表著勝利的V 型排列
並加上同樣是在歐系高級汽車才有的LED 導光條令車尾辨識度極高
而這前後的LED 日行燈、導光條也直到這幾年才陸續有國內外車廠運用到大型重機
或是國產速克達上更顯得Racing King 180 的外型在當時是多麼劃時代
Racing King 這台被光陽定位為性能速克達的旗艦機種在配備上絕對遠優於其他對手
在實際表現上，其180cc 水冷引擎所提供的動力配一般速克達大小的車身
在對車輛要求極為嚴苛的山路爬坡路段，都有著充足的動力 使Racing King 能夠持續加速前進
在懸吊部分，小型速克達配上剛性比正叉更強的倒叉在操控上有著不小的幫助，在激烈操駕時
可以感受到前輪的反應更加服貼地面帶重煞入彎的時候明顯的減少前叉左右扭曲的現象
再加上Racing King 將車身拉高後塑造出來的大傾角 使這台車能夠以比其他車更高的速度進行轉向
搭配強大的引擎動力讓這台車的確足以冠上王者的稱號。
有什麼問題可以直接提問高雄市可以直接約面交看車
公里數由於上下班通勤 會些許的增加因為最後考量 和家人協議結果 想要直接換重車
所以割愛把這台近9.8 成新除了公里數以外全部都是9 成新以上
另外本人已自掏腰包花NT:5000 進行q-glym機車鍍膜 效果維持一年 讓消光黑的雷霆王
日後保養起來更方便 以及色澤更鮮豔喜歡可以直接來電 全新車價 網路都查的到
折扣下來98000 真的喜歡 可以小議價見面看車況 高雄市可以直接邀約!!
0975627597戴先生如果上班時段沒接到可以多打幾通
LINE:allen0627 可以直接加入好友留訊息給我
看到會立刻回覆您自售僅收取現金
PS: 如果現金不足可以去銀行小額借貸分期避免被抽手續費!!
不用擔心在外買到不肖二手車行外觀似乎全新 但買回來問題一堆 店家又不願意負責
如果想買車 又想買好車 相信這是你最好的選擇 心動不如馬上行動 !!
同時有傳統車充接頭與USB 接頭兩種
能完全滿足各式充電需求 USB 與車充插孔都有防水蓋以防進水
除了配備的升級外，外型也做了變化 將後扶手改為左右分離式的設計，全車消光黑配色
大大強化運動氣息，而新的車身銘牌，更具畫龍點睛之效
儀表外型沒變，但以藍色為主要色系，與新的銘牌呼應
座墊除了有ABS 字樣外，也有新的Racing King Logo 壓花
搭載水冷引擎考量成本之下，除了少部份主打休旅的車款會搭配水冷引擎外
台灣多數的小排氣量速克達都是採用空冷引擎的設計
而KYMCO 靠著自己在水冷技術的優勢下為Racing King 搭載了175.11cc 水冷四氣門單缸引擎
水冷引擎由於擁有穩定的工作溫度因此可以減少公差，換取更高的馬力輸出
Racing King 180 水冷引擎的壓縮比高達11:1並在8,250rpm 時可輸出17.6ps 馬力
以及6,500rpm 輸出1.6kgm 最大扭力可以說是完全超越當時一般速克達車款的動力規格。
前倒叉與前後三碟就是原廠搭配了重車才有的倒立式前岔
以及前二後一的三碟煞配置由於煞車時位於前叉上方的位置處在力矩最大的地方
因此為了減少重煞車時前叉受力產生形變，最好的方式就是將較粗的外管放到上方。
這也是倒叉會大量運用在運動車款上的原因但是因為成本較高，在一般中低價車款仍是使用正叉
而KYMCO Racing King 180 應付水冷引擎的17.6ps 馬力搭配了前二後一的三碟配置，產生的強大制動力
自然在車架也需跟上水準而倒叉就是解決前叉剛性問題的最佳方式
原廠使用33mm 倒叉在整體剛性上完全超越其他國產速克達的水準屬於不同級別的等級。
外型
Racing King 180 做為Racing 車系的旁系整體外型延用Racing 的基本線條
但在許多細節增加其豪華的王者氣勢不但具有防燙蓋的功能性，令排氣管造型更美觀
儀表採用指針轉速與數位時速的高辨識率搭配可顯示包括水溫、時間、引擎轉速、時速、油量
單趟里程、總里程等資訊頭燈部份增加了歐系高級汽車才有的LED 日行燈刻畫出大燈曲線
不但外型美觀，更具有安全性 尾燈採用代表著勝利的V 型排列
並加上同樣是在歐系高級汽車才有的LED 導光條令車尾辨識度極高
而這前後的LED 日行燈、導光條也直到這幾年才陸續有國內外車廠運用到大型重機
或是國產速克達上更顯得Racing King 180 的外型在當時是多麼劃時代
Racing King 這台被光陽定位為性能速克達的旗艦機種在配備上絕對遠優於其他對手
在實際表現上，其180cc 水冷引擎所提供的動力配一般速克達大小的車身
在對車輛要求極為嚴苛的山路爬坡路段，都有著充足的動力 使Racing King 能夠持續加速前進
在懸吊部分，小型速克達配上剛性比正叉更強的倒叉在操控上有著不小的幫助，在激烈操駕時
可以感受到前輪的反應更加服貼地面帶重煞入彎的時候明顯的減少前叉左右扭曲的現象
再加上Racing King 將車身拉高後塑造出來的大傾角 使這台車能夠以比其他車更高的速度進行轉向
搭配強大的引擎動力讓這台車的確足以冠上王者的稱號。
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